Générateur de puissance de moteur de gaz de synthèse de gazogène 80kw

Informations de base

Modèle NON.	CM80S12S
Standard	Standard
Modèle de moteur au biogaz	Sinotruk T12
Modèle d'alternateur	Henjo
Tension nominale	400V/230V
Fréquence nominale	50/60Hz
Facteur de puissance	0,8
Vitesse nominale	1500 tr/min/1800 tr/min
Nombre de cylindres	6
Alésage du cylindre	126mm
Course des pistons	155mm
Déplacement	11 596L
Température d'échappement avant turbo	Moins de 650ºC
Type de lubrification	Lubrification par presse et pulvérisation
Type de refroidissement	Eau froide
Type de démarrage	Démarrage du moteur
Ratio de compression	11:1
Forfait transport	Boite en bois
Marque déposée	CM
Origine	Chine
Code SH	85022000
Capacité de production	3000 ensembles par an

Description du produit

1. Structure principale du groupe électrogène de gaz de synthèse

Les groupes électrogènes à gaz de synthèse comprennent des moteurs à combustion interne alternatifs alimentés au biogaz, des alternateurs, des pièces électriques, des dispositifs de commande, des systèmes de refroidissement, des systèmes de lubrification, des systèmes d'échappement, des systèmes de carburant et des équipements auxiliaires. À l'exception du tuyau d'échappement et du silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est un groupe électrogène installé à demeure. Le châssis en acier est monté sur la fondation en béton.

 

2. Structure principale du moteur à gaz de synthèse

Le moteur de gaz de synthèse de haute technologie T12 est la production de projets du programme national 863. Il s'agit d'un moteur à gaz naturel de premier plan domestique avec une nouvelle génération d'électricité, une combustion de champ rare et quatre soupapes. Basé sur la technologie STEYR, le moteur est conçu et développé par SINOTRUK avec la société EControls et possède tous les droits de propriété intellectuelle. Il a les caractéristiques d'une faible consommation de gaz, d'une faible température d'échappement, d'une bonne fiabilité et d'un faible coût de maintenance.

3. Alternateur

Les alternateurs synchrones à tension constante sans balais sont du type auto-excités avec un régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités principales ou de secours dans les installations électriques terrestres et pour les systèmes électriques des navires et peuvent être entraînés par des moteurs à combustion interne ou des turbines à gaz, à vapeur et à eau et des moteurs électriques.

Structure:
L'alternateur comprend l'excitatrice principale de la machine et le système d'excitation. La machine principale est à champ magnétique tournant avec rotor cylindrique et enroulement d'amortisseur. L'excitateur est une machine à armature tournante. La puissance de l'excitatrice est fournie au rotor de la machine principale via des redresseurs rotatifs.4. Panneau de commande du groupe électrogène

Le panneau de commande a adopté le contrôleur Harsen et peut détecter le courant, la tension, la vitesse, la fréquence, la puissance, la température de l'eau de refroidissement du moteur, la pression d'huile moteur, la température d'échappement, le nombre de démarrages, le temps de fonctionnement, etc. de l'unité. L'écran a également conçu une variété de protections nécessaires pour le groupe électrogène afin d'assurer un fonctionnement sûr et stable de l'unité. Les principales protections incluent une température d'eau élevée, une pression d'huile basse, une survitesse, une température élevée, une surtension, une sous-tension et une basse fréquence. Le panneau de commande fournit un interrupteur d'alimentation CC, un bouton d'arrêt d'urgence et une indication d'alarme de défaut de l'unité.

Le groupe électrogène automatique adopte un système de contrôle automatique, qui peut réaliser un démarrage automatique, une autorégulation, une fréquence auto-ajustable, un transport de charge automatique, une alarme de défaut automatique, un contrôle automatique, etc. L'unité est verrouillée avec l'alimentation externe. La commutation automatique entre le secteur et l'unité de secours est réalisée par l'ATS de la partie A. Lorsque l'alimentation secteur est rétablie, l'unité de secours sort et entre dans le processus d'arrêt. Lorsque le démarrage échoue pendant 3 fois consécutives, il peut émettre une alarme d'échec de démarrage et s'arrêter automatiquement lorsque l'unité échoue et fournir des informations sur le signal d'alarme.

5. Tableau des paramètres

Groupe électrogène de gaz de synthèse CM80S12S
Modèle de groupe électrogène	CM80S12S
Modèle de moteur	Sinotruk T12
Modèle d'alternateur	Henjo ou équivalent
Manette	DÉF
maximum d'énergie	120kw
Sortie continue	80 kW
Tension nominale	400V
Facteur de puissance	0,8 (en retard)
Fréquence nominale	50Hz
Vitesse nominale	1500 tr/min
Taux de régulation de tension en régime permanent	≤±2,5 %
Temps de stabilisation	≤1.5s
Taux de régulation de la tension à l'état transitoire	≤ ±20%
Taux de fluctuation	≤±0,5 %
Taux de régulation de fréquence en régime permanent	≤0-5% (réglable)
Temps de stabilisation	≤5s
Taux de régulation de fréquence d'état transitoire	≤±10%
Taux de fluctuation	≤±0,5 %
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Méthode de régulation de tension	AVR (régulation automatique de la tension)
Méthode de régulation de vitesse	Gouverneur électronique
Système de mise à feu	Système d'allumage numérique
Méthode de refroidissement	Refroidissement par eau forcée avec radiateur multi-ventilateurs
Méthode de couplage	Accouplement flexible
Cote de référence	3060x1300x1605mm (le dessin sera présenté après signature du contrat)
Poids de référence	2500 kg
Données du moteur de gaz de synthèse
Modèle	Sinotruk T12
Type de moteur	Quatre temps, bougie d'allumage allumée, refroidie par eau, turbocompressée et inter-refroidie
Disposition des cylindres	6 en ligne
Trou	126mm
Accident vasculaire cérébral	155mm
Déplacement	11 596L
Vitesse nominale	1500 tr/min
Ratio de compression	11:1
Conception du type de combustion	Combustion pauvre
Rapport air/gaz combustible	<1,5
Nombre de dents du volant	136
Température minimale du liquide de refroidissement du moteur	71ºC
Température maximale du liquide de refroidissement du moteur	86ºC
Contre-pression d'échappement maximale	83 mbar
Rapport gaz combustible/pétrole	≤0.3
Capacité d'huile	36L
Temp des gaz d'échappement	<580ºC
Méthode de refroidissement	Refroidissement par eau forcée, radiateur multi-ventilateurs
Méthode de lubrification	Lubrification par pression et par barbotage
Méthode d'allumage	Allumage par bougie
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Sens de rotation	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vue du volant)
Méthode de sortie	Sortie volant
Données de l'alternateur
Modèle	Henjo
Capacité nominale	17.5kva
Tension nominale	400V
Fréquence nominale	50Hz
Facteur de puissance	0,8 (en retard)
Vitesse nominale	1500 tr/min
classe de protection	IP23
Classe d'isolation	H
Phases et connexion	3 phases et 4 fils
Méthode passionnante	Sans balais
Méthode de régulation de tension	Automatisation AVR