Un éleveur du Wyoming achète le Giant 100

Mise à jour : Un pont en fer de 80 000 livres, vieux de 100 ans, trouve une nouvelle maison sur le ranch du Wyoming

Il y a des charges larges - puis il y a des charges LARGES.

Les chauffeurs du comté de Washakie ont dû faire place à un pont de 25 pieds de large cette semaine qui se dirigeait de Cottonwood Creek au sud de Worland vers le Galloway Ranch au nord de Ten Sleep.

Le pont historique de Winchester, qui a près de 100 ans, a récemment été vendu au ranch par le comté de Washakie, et la structure de 90 pieds sur 25 pieds a été transportée sur 40 miles jusqu'à sa nouvelle maison au nord de Ten Sleep mardi.

"Ils l'utiliseront pour déplacer du bétail et déplacer des véhicules d'avant en arrière", a déclaré Cody Beers du ministère des Transports du Wyoming.

Le pont a été jugé dangereux pour les déplacements publics lors d'une récente inspection du WYDOT, mais plutôt que de le transporter à la casse, les commissaires du comté ont choisi de le vendre au plus offrant.

"Du point de vue du comté, nous devions soit envisager de l'emmener à la fonderie, soit trouver un moyen de s'en débarrasser", a déclaré le commissaire du comté de Washakie, Aaron Anderson, au Cowboy State Daily.

Prix ​​cassé

Combien coûte un pont ? Apparemment, autant que quelqu'un est prêt à payer.

Dans ce cas, Galloway Ranch LLC a payé au comté 1 100 $, mais a également engagé des frais supplémentaires pour déplacer la structure, ainsi que ce qu'il en coûtera pour rendre le pont à nouveau utilisable.

"Ils vont devoir faire des travaux sur le pont", a déclaré Beers. "Je veux dire, il n'y a pas de pont sur le pont. En ce moment, c'est juste un gros morceau de fer."

Malgré son prix avantageux, le comté a considéré la vente comme une meilleure option que de faire don du pont au musée du comté de Washakie (ce qui aurait coûté au comté environ 86 000 $, car la peinture au plomb devrait d'abord être grattée) ou de le prendre. à une fonderie pour s'en débarrasser, ce qui coûterait environ 29 000 $.

"La structure était encore en assez bon état, et une fois que tout le poids du tablier en béton en fut retiré, nous avons décidé que nous allions examiner la possibilité de mettre le pont en concurrence", a déclaré Anderson.

Grosse charge

Beers a déclaré que le pont avait commencé son voyage de 40 milles mardi matin vers 9 heures.

"Ils ont essentiellement utilisé des grues pour le soulever, puis ont reculé le camion en dessous et se sont assurés qu'il était assis avec une quantité égale de pont suspendu de chaque côté du camion afin que vous ayez un bon équilibre, puis ils l'ont attaché. vers le bas », a-t-il dit. "Mais je veux dire, ce n'est pas comme si ça allait glisser du camion."

Beers a déclaré qu'un entrepreneur de Worland avait transporté le pont d'où il était resté assis pendant près d'un siècle, faisant défiler la structure à travers le centre-ville de Worland en route vers sa nouvelle maison.

"Ils ont quitté le chantier, qui se trouve probablement à environ 13 miles au sud de Worland", a-t-il déclaré. "Et ils sont sortis sur l'autoroute et ils n'ont pas ralenti. Ils ont roulé jusque dans la rue principale de Worland."

Remplacement du pont Winchester

Anderson a déclaré que la détermination de remplacer le pont dans la partie sud du comté de Washakie faisait partie du système fédéral de remplacement des ponts conçu pour réduire le nombre de ponts défectueux aux États-Unis.

"Ce pont, tel qu'il a été construit, a été déterminé par (WYDOT) qu'il n'était pas adéquat pour cette route de comté", a déclaré Anderson.

Et Beers a déclaré que le nouveau pont enjambant Cottonwood Creek sur la route 86 du comté de Washakie est en cours de construction.

"L'entrepreneur a placé les coffrages en béton en acier ondulé qui restent en place pour le futur tablier du pont", a déclaré Beers. "Le liage de l'acier du tablier du pont doit encore se produire et les coulées de béton sont prévues en juin."

La route de comté 86 est fermée à la circulation de transit tandis que CC&G Construction à Lander achève le projet de 1,75 million de dollars, qui, selon Anderson, serait principalement financé par un financement fédéral.

Wendy Corr5 min de lecture

Kevin Killough5 min de lecture